7月23日，日本共同社報道稱，輪胎業(yè)巨頭普利司通、米其林紛紛表示，9月起，將分別把日本的卡車和巴士輪胎出貨價格提高10%。其實國際輪胎市場漲價潮今年也屢次在中國上演。據(jù)了解，去年12月中旬，普利司通將在中國市場銷售的輪胎價格上調(diào)4%，德國大陸輪胎也宣布，自2011年起，將提高在華替換胎市場的商用車輪胎價格，平均漲幅為5%。
隨著天然橡膠價格的不斷攀升，輪胎生產(chǎn)企業(yè)的成本壓力加大，而我國的輪胎產(chǎn)品的市場競爭力較弱，成本傳導能力不強，國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)的利潤空間大幅減少，甚至虧損，那些綜合競爭能力不強的輪胎企業(yè)或?qū)顺鍪袌觥４送猓堋遁喬ギa(chǎn)業(yè)政策》的影響，我國輪胎行業(yè)各企業(yè)間的兼并重組步伐加快，而且，《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》對輪胎子午化率要求的提高，一些生產(chǎn)斜交輪胎的小型企業(yè)也將會被淘汰。
“隨著價格相對低廉且市場占有率較高的韓國錦湖、韓泰輪胎近期頻頻爆出丑聞，導致消費者對輪胎的關注度得到了提升，除了價格，更加關注輪胎的性能和質(zhì)量。從而進一步加強了輪胎企業(yè)間的競爭。”鐵志海說。